Francuski Dassault našao kupca za avione Rafal
"Rafal" je najverovatniji izbor Ratnog vazduhoplovstva Indije u izboru novog višenamenskog borbenog aviona. Proizvođač, kompanija "Dassault" (Daso) je započela razgovore sa indijskim zvaničnicima o prodaji 126 aviona za 15 milijardi dolara.
Odluka indijske vlade da uđe u eksluzivne razgovore sa proizvođačem "rafala" kompanijom "Daso" je veliki uspeh francuskog predsednika Nikole Sarkozija, koji često ističe snagu nacionalne industrije.
U razvoj "Rafala" je Francuska uložila ogromne sume novca, kako bi osim vojnog aviona, od njega stvorila simbol tehnološke moći i nacionalnog ponosa. Fransuska vojska je za sada jedini korisnik.
"Čekali smo ovaj dan već 30 godina", rekao je Sarkozi na pres konferenciji, misleći na jubilej od pokretanja projekta razvoja aviona 1980. godine. "Dostigli smo cifru od 126 aviona u završnim razgovorima i to ne znači da Indija hoće samo avione. To je dokaz da imaju poverenje u celu francusku ekonomiju", dodao je Sarkozi.
Iako ulazak u eksluzivne razgovore nije i garancija da će posao zaista biti zaključen, svetski mediji već vide da je "bitka" za veliki posao obnove indijskog ratnog vazduhoplovstva već gotova i da je "Daso" pobedio konkurenciju.
Gubitnik je evropski avion "Jurofajter Tajfun" koga proizvodi konzorcijum četiri firme - nemačke i španske filijale kompanije EADS, britanski BAE Sistemsa i italijanska "Finemehanike". Analitičari gubitak posla u Indiji vide kao ozbiljan udarac na evropsku avio industriju, posebno u Velikoj Britaniji.
Prethodno su iz nadmetanja za posao vredan oko 15 milijardi dolara ispali Rusija, SAD i Švedska.
Analitičari su i ranije procenjivali da će se Indija odlučiti za "Rafal" jer u svom arsenalu već ima avione tipa "Miraž", a najveći deo vazduhoplovstva čine ruski avioni iz ere Hladnog rata, koje treba zameniti. Novi avioni su odgovor na rastuću moć Kine i na stalnu opasnost iz Pakistana.
Ukoliko dođe do potpisivanja ugovora, francuska avionska industrija dobiće odličan posao u kriznim vremenima i to će biti jedan od retkih velikih izvoznih poslova. Akcije "Dasoa" na berzi su posle objavljivanja vesti iz Indije odmah skočile za 22 odsto. U proizvodnju "rafala" uključeno je oko 500 francuskih kompanija, koje zapošljavaju oko 6.000 radnika.
Ipak, indijski zvaničnici i vojni analitičari, u nameri da spuste loptu, ponavljaju da posao još uvek nije siguran, ali i potvrđuju da je "Daso" dao najpovoljniju ponudu u koju osim aviona, ulaze i rezervni delovi, obuka mehaničara, održavanje, kao i transfer tehnologije.
Nezvanično je saopšteno da je ponuda za "rafala" bila za oko 5 miliona dolara niža od ponude za kupovinu "tajfuna". I evropski i francuski avion inače od samog početka prati stalno povećanje troškova proizvodnje. Troškovi čitavog projekta "Rafala" su prešli cifru od 40 milijardi evra, koliko je "tajfun" koštao samo Veliku Britaniju.
Kupovina "rafala" baca svetlo i na stratešku podeljenost koja vlada u Aziji. Indija je na primer uglavnom nabavljala avione od Rusa i Francuza, dok je njen najveći protivnik Pakistan sklapao poslove sa SAD i Kinom, koja još uvek ima neraščišćene granične sporove sa Indijom.
U razvoj "Rafala" je Francuska uložila ogromne sume novca, kako bi osim vojnog aviona, od njega stvorila simbol tehnološke moći i nacionalnog ponosa. Fransuska vojska je za sada jedini korisnik.
"Čekali smo ovaj dan već 30 godina", rekao je Sarkozi na pres konferenciji, misleći na jubilej od pokretanja projekta razvoja aviona 1980. godine. "Dostigli smo cifru od 126 aviona u završnim razgovorima i to ne znači da Indija hoće samo avione. To je dokaz da imaju poverenje u celu francusku ekonomiju", dodao je Sarkozi.
Iako ulazak u eksluzivne razgovore nije i garancija da će posao zaista biti zaključen, svetski mediji već vide da je "bitka" za veliki posao obnove indijskog ratnog vazduhoplovstva već gotova i da je "Daso" pobedio konkurenciju.
Gubitnik je evropski avion "Jurofajter Tajfun" koga proizvodi konzorcijum četiri firme - nemačke i španske filijale kompanije EADS, britanski BAE Sistemsa i italijanska "Finemehanike". Analitičari gubitak posla u Indiji vide kao ozbiljan udarac na evropsku avio industriju, posebno u Velikoj Britaniji.
Prethodno su iz nadmetanja za posao vredan oko 15 milijardi dolara ispali Rusija, SAD i Švedska.
Analitičari su i ranije procenjivali da će se Indija odlučiti za "Rafal" jer u svom arsenalu već ima avione tipa "Miraž", a najveći deo vazduhoplovstva čine ruski avioni iz ere Hladnog rata, koje treba zameniti. Novi avioni su odgovor na rastuću moć Kine i na stalnu opasnost iz Pakistana.
Ukoliko dođe do potpisivanja ugovora, francuska avionska industrija dobiće odličan posao u kriznim vremenima i to će biti jedan od retkih velikih izvoznih poslova. Akcije "Dasoa" na berzi su posle objavljivanja vesti iz Indije odmah skočile za 22 odsto. U proizvodnju "rafala" uključeno je oko 500 francuskih kompanija, koje zapošljavaju oko 6.000 radnika.
Ipak, indijski zvaničnici i vojni analitičari, u nameri da spuste loptu, ponavljaju da posao još uvek nije siguran, ali i potvrđuju da je "Daso" dao najpovoljniju ponudu u koju osim aviona, ulaze i rezervni delovi, obuka mehaničara, održavanje, kao i transfer tehnologije.
Nezvanično je saopšteno da je ponuda za "rafala" bila za oko 5 miliona dolara niža od ponude za kupovinu "tajfuna". I evropski i francuski avion inače od samog početka prati stalno povećanje troškova proizvodnje. Troškovi čitavog projekta "Rafala" su prešli cifru od 40 milijardi evra, koliko je "tajfun" koštao samo Veliku Britaniju.
Kupovina "rafala" baca svetlo i na stratešku podeljenost koja vlada u Aziji. Indija je na primer uglavnom nabavljala avione od Rusa i Francuza, dok je njen najveći protivnik Pakistan sklapao poslove sa SAD i Kinom, koja još uvek ima neraščišćene granične sporove sa Indijom.