Magazin Aeroprofil, drugi broj, 2009

File name: Aeroprofil_2.pdf
Downloaded 1945 times


File type: pdf
File size: 5.41 MB (5405858 bytes)

Čovekov san o letenju je naveo je mnoge talentovane ljude krajem 19. i početkom 20. veka da se praktično utrkuju ko će pre poleteti u motorizovanoj letelici težoj od vazduha.
Konstrukcije prvih letećih mašina su u početku bile krhke, slabe, a takve letelice jedva su se održavale u vazduhu.
Međutim, čovek je ubrzo ovladao konstruisanjem sve
složenijih i sve moćnijih letelica. 1903. godine kada je u Americi zabeležen uspešan let prvog aviona konstruisanog od platna i drveta, na drugoj strani planete, u Rusiji, naučnik Konstantin Cilkovski objavio je rad pod nazivom
“Istraživanje kosmičkog prostranstva reaktivnim uređajima”.

San o letenju nije se zaustavio samo na aeronautici. Želja da vidimo šta ima dalje od poznatog vodi nas tamo gde aerodinamiku zamenjuje astrodinamika. Nekoliko decenija posle onih krhkih letelica, sa mnogo moćnijim mašinama
stigli smo prvo do suborbitalnih visina. 1961. godine poslali smo prvu letelicu sa ljudskom posadom u Zemljinu orbitu. Nismo se na tome zaustavili. Poslali smo bespilotne
letelice da proučavaju planete u “susedstvu”, a zatim i one udaljenije planete. Poslali smo letelice i još dalje, na put u
duboki svemir. Trenutno se pet naših letelica udaljava od sunčevog sistema. Najdalje je stigao Vojadžer 1 (Voyager 1) koji se kreće brzinom od 3.6 astronomske jedinice godišnje,
odnosno oko 61,5 hiljada kilometara na sat.

Iz teksta "11 GODINA U SVEMIRU" str. 12.

Keywords:
Aeroprofil, žirokopteri, Jat Airways, Mađarsko RV, Be-200, An-32P, CL-415, AT-802,